BMW podsjeća zašto je M3 (E30) među legendarnim automobilima
BMW je objavio prvu epizodu iz svog novog serijala koji je posvećen najprodavanijim modelima iza kojih stoji famozni M odjel. "Glavna uloga" u prvoj epizodi pripala je legendarnom modelu M3 (E30).
BMW-ov novi serijal posvećen M modelima sastoji se od pet epizoda, a u prvi nastavak posvećen je modelu M3 iz Serije E30 koji se, prvenstveno zbog potreba homologacije za učešće u Njemačkom šampionatu turističkih automobila, proizvodio od 1986. do 1991. godine.
BMW M3 bio je 1,5 puta skuplji od tadašnjeg najskupljeg modela Serije 3. Kompanija je za dobijanje spomenute homologacije morala da proizvede najmanje 5.000 primjeraka, ali je zbog izuzetnog interesovanja kupaca proizvodnja na kraju završila sa 16.202 cestovna primjerka, uključujući tu i sve posebne edicije.
BMW je objavio prvu epizodu iz svog novog serijala koji je posvećen najprodavanijim modelima iza kojih stoji famozni M odjel. "Glavna uloga" u prvoj epizodi pripala je legendarnom modelu M3 (E30).
BMW-ov novi serijal posvećen M modelima sastoji se od pet epizoda, a u prvi nastavak posvećen je modelu M3 iz Serije E30 koji se, prvenstveno zbog potreba homologacije za učešće u Njemačkom šampionatu turističkih automobila, proizvodio od 1986. do 1991. godine.
BMW M3 bio je 1,5 puta skuplji od tadašnjeg najskupljeg modela Serije 3. Kompanija je za dobijanje spomenute homologacije morala da proizvede najmanje 5.000 primjeraka, ali je zbog izuzetnog interesovanja kupaca proizvodnja na kraju završila sa 16.202 cestovna primjerka, uključujući tu i sve posebne edicije.
Prvi M3 pokretao je 2,3-litarski četverocilindarski atmosferski motor koji je razvijao 200 konjskih snaga. Nekoliko godina kasnije BMW je predstavio M3 Sport Evolution koji je pokretao 2,5-litarski motor iste koncepcije u koji je "ugurano" 238 konjskih snaga. Bez obzira na izvedbu, M3 je bio poznat po izuzetnoj upravljivosti, a pored izvanrednog ovjesa dio zasluge otpada i na nisku masu automobila koja je iznosila oko 1.200 kilograma.
Trkaći M3 koji je tih godina žario i palio na kružnim stazama širom svijeta pokretao je 2,3-litarski atmosferski motor koji je razvijao oko 300 konjskih snaga. 1990. godine radna zapremina je podignuta na 2,5 litara uz koje je najuspješniji trkaći touring automobil u historiji raspolagao sa 385 konjskih snaga.
